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個(gè)月前，鈦媒體記者曾在大連舉行的達(dá)沃斯論壇期間見(jiàn)到摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，彼時(shí)的她作為共享單車域創(chuàng)業(yè)者的典范，整日排滿了嚴(yán)肅且密集的達(dá)沃斯議程，與媒體會(huì)面時(shí)，談及的問(wèn)題也多與技術(shù)、資本等話題相關(guān)。

個(gè)月后，胡瑋煒來(lái)到了由鈦媒體集團(tuán)舉辦的“鈦媒體 2017 T-EDGE 科技生活節(jié)”，作為曾經(jīng)在鈦媒體工作過(guò)的“元老級(jí)”員工，胡瑋煒顯得輕松不少，她先是來(lái)到了摩拜在現(xiàn)場(chǎng)的展位，騎上了她熟悉的“小橙車”，還與鈦媒體聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明合作了款“摩拜單車”棉花糖。

通過(guò)踩踏摩拜單車驅(qū)動(dòng)棉花糖機(jī)器，胡瑋煒與鈦媒體聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明共同制作了款“摩拜單車”棉花糖

“個(gè)人的輸出年次就可以了，在演講之前，我想分享段跟鈦媒體的故事?！焙|煒在隨后的分享環(huán)節(jié)談到，她回憶起自己曾被同事稱作“席娛樂(lè)官”，并堅(jiān)持八小時(shí)爬山的往事，而這段充滿驚險(xiǎn)的經(jīng)歷，也造就了胡瑋煒隨后創(chuàng)業(yè)“摩拜”，不停接受挑戰(zhàn)、享受挑戰(zhàn)的初心。

在“鈦媒體 2017 T-EDGE 科技生活節(jié)”舞臺(tái)上，胡瑋煒以《摩拜城市》為主題演講，探索了摩拜與城市的關(guān)系，她用多個(gè)數(shù)據(jù)去證明摩拜是如何影響城市以及當(dāng)中生活的個(gè)體，諸如摩拜投入的第輛自行車，如今已被 1975 個(gè)不同的人解鎖，奔跑了 4850 公里，而在摩拜的后臺(tái)，每天會(huì)產(chǎn)生24TB的騎行大數(shù)據(jù);

諸如在騎行時(shí)間與速度上，騎行快的城市是濟(jì)南，平均騎行 1 千米是6. 62 分鐘，這和騎行環(huán)境也有關(guān)系，濟(jì)南需要 6 分多鐘，長(zhǎng)沙則需要 9 分多鐘;在上海寶山區(qū)， 24 小時(shí)都有人騎單車，陸家嘴區(qū)域比其他區(qū)域晚上班小時(shí)，早睡小時(shí)。

“摩拜和其他行業(yè)跟隨者不同，摩拜的單車都在云端，車的軌跡和用戶的狀態(tài)是可以實(shí)時(shí)追蹤到的。”胡瑋煒曾對(duì)鈦媒體記者說(shuō)到。

隨著共享單車域進(jìn)入下半場(chǎng)，裝備機(jī)械鎖的批單車“模仿者”正面臨被邊緣化的窘境，而以摩拜銜的智能單車，正以國(guó)際化、物聯(lián)網(wǎng)等為愿景，發(fā)起新輪的攻勢(shì)。共享單車的下半場(chǎng)，即將開(kāi)始。

以下為摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在“鈦媒體 2017 T-EDGE 科技生活節(jié)”上的演講，經(jīng)編輯整理后發(fā)布：

以下為摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在“鈦媒體 2017 T-EDGE 科技生活節(jié)”上的演講，經(jīng)編輯整理后發(fā)布：

大家下午好，我是胡瑋煒，非常感謝鈦媒體邀請(qǐng)來(lái)我演講，在我的演講之前，先講講我跟鈦媒體的些事情。

湘明(鈦媒體注：鈦媒體聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明)給我取了個(gè)外號(hào)，席娛樂(lè)官，我做了很多行為藝術(shù)的活動(dòng)。我 30 歲的時(shí)候跟鈦媒體的前同事去爬山，當(dāng)時(shí)湘明就說(shuō)你不能去做這樣的事，太危險(xiǎn)了。但在我的堅(jiān)持下還是去做了，后爬了 8 個(gè)小時(shí)，那個(gè)時(shí)候非常滿足。

創(chuàng)業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)也是這樣的過(guò)程，是非常有挑戰(zhàn)，非常有滿足感的個(gè)瞬間。

我這次演講的主題是《摩拜城市》。在我看來(lái)，城市其實(shí)是人類歷史上特別重要和偉大的發(fā)明，它標(biāo)志著人類在文明、共同生活的種狀態(tài)中走上非常高級(jí)的狀態(tài)。

我特別想要表達(dá)的點(diǎn)，未來(lái)的城市可能是我們?cè)谧乃腥硕紵o(wú)法想象的，或者說(shuō)從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的城市。摩拜單車是在這個(gè)城市變化的切入點(diǎn)、時(shí)間點(diǎn)和種形態(tài)。它只是種開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有非常多的變化。

回到自行車這個(gè)事情，自行車到今年是 200 周年，自行車也跟整個(gè)城市的交通，跟整個(gè)城市的規(guī)劃有非常多的聯(lián)系，德國(guó)人發(fā)明了第輛自行車，可在今天為什么會(huì)重新講這輛自行車呢?摩拜重新定義了自行車，讓自行車重新回歸城市。

這里有什么不樣?還是自行車，但是是智能共享單車，這輛自行車不是個(gè)人擁有的，而是在戶外 24 小時(shí)，每天都放在戶外讓想要騎車的人都可以騎到。這里面非常重要的幾個(gè)點(diǎn)：它的可識(shí)別度應(yīng)該很高，在很遠(yuǎn)的地方就可以看到;它的穩(wěn)定性和質(zhì)量要非常好，每次看到這輛自行車的時(shí)候都是可以來(lái)為你服務(wù)的。所以我們?cè)谘芯亢驮O(shè)計(jì)這輛自行車的時(shí)候，考慮了很多這方面的問(wèn)題。

其中點(diǎn)是免充氣輪胎。五幅輪轂是為了顯著性，鋁的車身，它是智能的、自給自足的，就像是放出去的牛羊樣，通過(guò)太陽(yáng)能的方法給自己的生命，所以這輛車實(shí)際是天 24 小時(shí)在線的，它的需求是在云端。

用戶用手機(jī)下載個(gè)APP，想要騎車的時(shí)候跟這輛車結(jié)合，等到開(kāi)鎖以后就把它騎走，這個(gè)是未來(lái)城市當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)，萬(wàn)物是互聯(lián)的，你的很多工具都是跟你的移動(dòng)設(shè)備相連接的，有了這個(gè)連接和互動(dòng)，它會(huì)產(chǎn)生非常多的模式，甚至改變?nèi)说纳睿?200 年后，真正讓自行車回歸到城市。

在摩拜沒(méi)有出現(xiàn)之前，中國(guó)自行車在整個(gè)交通出行比例是5.5%，現(xiàn)在因?yàn)橛辛斯蚕韱诬嚕@個(gè)比例已經(jīng)上升到11.6%，我們還在不斷的提升自行車出行在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中的比例。

我們來(lái)看有意思的事情，剛才是講車本身以及產(chǎn)品本身，但這個(gè)背后有更多有意思的點(diǎn)，未來(lái)城市是萬(wàn)物互聯(lián)的，可以通過(guò)你的移動(dòng)設(shè)備連接，也可以跟工具之間的關(guān)系發(fā)生變化。

摩拜單車直做的，是讓每輛自行車擁有更多的用戶，也讓每個(gè)用戶成為自行車的擁有者，分享者和維護(hù)者，我們推出很多方法讓用戶參與到共享單車當(dāng)中來(lái)，比如說(shuō)紅包車，用戶通過(guò)定位的方法找到紅包車，讓車輛的運(yùn)營(yíng)效率提高。我身邊有些朋友吃完午飯的時(shí)候就找個(gè)紅包車來(lái)騎 10 分鐘。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)這就是個(gè)游戲，我們推出以后，以前的早晚高峰又出現(xiàn)了中午的小高峰和晚上的小高峰，通過(guò)些制度和玩法讓用戶參與進(jìn)來(lái)，這也是我們重新定義自行車的部分，自行車連接在起以后可以做什么，還有很多的想象力，現(xiàn)在僅僅是個(gè)非常簡(jiǎn)單的開(kāi)始。

我給大家看下，這個(gè)是投入的第輛自行車，被 1975 個(gè)不同的人解鎖，奔跑了 4850 公里;而在摩拜的后臺(tái)，每天會(huì)產(chǎn)生20TB的大數(shù)據(jù)。這個(gè)就是重新定義輛自行車，這個(gè)自行車像是生命體樣在城市里奔跑，服務(wù)我們的用戶。

重新連接自行車以后，我們看現(xiàn)在的摩拜單車是什么樣的狀態(tài)：高峰值平均每天超過(guò) 2500 萬(wàn)人次騎行，以及未來(lái)將要落地的更多的海外城市。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我想給大家分享些有趣的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在以前騎自行車的時(shí)候并不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在城市里的自行車軌跡、熱點(diǎn)區(qū)域、冷點(diǎn)區(qū)域、每天人的潮汐都可以通過(guò)這些軌跡和生態(tài)看出來(lái)。

我們看個(gè)“華南車王”，久的單次騎行是 17 小時(shí)，遠(yuǎn)的單次騎行騎了165. 4 公里。摩拜單車的到來(lái)帶給城市哪些變化呢?讓自行車回歸城市，讓更多的人來(lái)騎行這件事。

此外還可以看到，共享單車為整個(gè)城市爭(zhēng)取了很多自行車的出行空間和停放空間。舉個(gè)例子，在上海有很多非機(jī)動(dòng)車車道，自行車不能上那個(gè)路，但由于共享單車普及，政府已經(jīng)逐步規(guī)劃這些道路，像成都和廈門都在建自行車高速路。

我們?cè)谌珖?guó)新增了 1 萬(wàn)多條白線框，跟很多政府和商業(yè)地產(chǎn)談合作，跟些商業(yè)地產(chǎn)談合作，希望可以給到自行車提供更多的停放空間，可以看到停放空間上，上海比例是高的，第二是北京，第三是廣州和成都，這也是對(duì)城市的改變。

另外城市里面除了基礎(chǔ)的交通建設(shè)，更重要的是城市里的人，我們特別希望城市里有正義的代表，讓人和人之間信任更加密切，摩拜單車就有個(gè)“信用分”，你在方便自己騎行的時(shí)候，也方便大家騎行，你的每個(gè)行為都會(huì)影響到彼此之間的便攜性。

有些單車獵人，他會(huì)去上報(bào)摩拜單車的狀態(tài)，把自行車放在該停放的空間，這個(gè)信用分指數(shù)上海是第，第二是北京，第三是深圳。廣州有個(gè)單車獵人主動(dòng)參與糾正違停 5448 次。

再來(lái)看看摩拜給我們的生活帶來(lái)了什么變化：騎行快的城市是濟(jì)南，平均騎行 1 千米是6. 62 分鐘，長(zhǎng)沙則需要 9 分多鐘。

其實(shí)騎行距離長(zhǎng)的人基本是退休大爺，速度慢的是女大學(xué)生，速度快的也是大爺，說(shuō)明大爺體力也是不錯(cuò)的。

汽車的城市規(guī)劃，是說(shuō)我們有很多大的 Shopping Mall，大的 Office，而自行車的城市是有小街小巷，當(dāng)你買醬油的時(shí)候不需要開(kāi)輛車，過(guò)個(gè)路口掉頭就能買醬油，這會(huì)對(duì)城市的感知產(chǎn)生巨大的影響，我希望未來(lái)是會(huì)有很多人情味。

大家都在說(shuō)寧愿在寶馬哭也不愿在自行車上笑，現(xiàn)在的價(jià)值觀發(fā)生了變化，人們很喜歡在自行車上結(jié)婚去表達(dá)幸福，因?yàn)樽孕熊囀腔貧w本質(zhì)的東西。這輛摩拜明天就要當(dāng)婚車用，這是個(gè)女博士向男神求婚的故事，就用了這個(gè)單車。

我們?cè)倏磦€(gè)視頻，這是 2016 年 12 月 12 號(hào)，在上海的天摩拜是如何運(yùn)營(yíng)的，包括了天的數(shù)據(jù)量，是自行車真正在個(gè)城市里畫(huà)出它的軌跡。

我直覺(jué)得公司和城市都是特別偉大的發(fā)明，也是特別偉大的推動(dòng)，也是接下來(lái)很重要的人類歷史進(jìn)程的發(fā)展。未來(lái)城市還是值得期待和想象的，我今天的演講就到此結(jié)束，謝謝大家。

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